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20251109

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，,。,。,。乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索ʚɞღღ地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中ʚ ɞ亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远˙ϖ˙，高铁也不发达ʕ•̫͡•ོʔ，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐ʚ ɞ还有建设国际航空枢纽的需要。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量˙ϖ˙超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18ʜ,。,。,。ᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。•ᴗ•ʚɞღღT3航站楼面积40万平方米，综合交ฅ ฅ通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐•ᴗ•量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分εïзᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置˙ϖ˙，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌,,,;鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样''''''的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

绵阳拥有中国工程物理研究院、中国空气动力研究与发展中心等国家级ʕ·͡ˑ·ཻʔ科研院所18家，国家级创新平台25家，全社会研&#;,&#;,&#;发经费（R&D）投入强度位居全国前列ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。